作为传统工业大区，近年来，九龙坡区在谋划高质量发展路径时，也在思考到底哪条路是适合九龙坡的路？怎样有效让附加值较低的传统企业向高附加值转型？如何更好地满足人们更高的生活追求？在这个过程中，发展氢能产业，成为摆在九龙坡区面前的重要选择。如今已经在布局建设的西部氢谷，在九龙坡的酝酿成型过程，似乎也带着必然性。

　　酝酿  两大项目落地催生

　　2018年，庆铃汽车开始与德国博世在燃料电池领域进行合作，共同推进燃料电池技术在商用车领域的应用，围绕氢能产业，庆铃汽车提出了“三步走”发展战略。第一步：开发和试制首款氢燃料电池新能源样车，第二步：进行区域示范运营和产业化建设；第三步：首款氢燃料电池新能源车量产及平台扩展。

　　2020年，密切合作两年正处于“蜜月期”的庆铃与博世，有了成立合资公司的想法，公司由庆铃占股40%，博世占股60%，这个合资公司到底落在哪里？庆铃汽车当然想落在自己发展的大本营——九龙坡，但博世那边还有别的考虑，举棋不定。

　　2020年5月，在一次庆铃的工作汇报中，九龙坡区委、区政府得知了这件事。于是，在当年下半年，由区主要领导带队，招商团队多次与博世进行对接。经过长久的磋商，2020年12月，庆铃与博世签署合资协议，共同成立博世氢动力系统（重庆）有限公司，而这个公司，最终选址九龙坡。今年3月，公司在区市场监督管理局注册成立；4月，注册资本金到位；8月，过渡厂房开始改造……一切水到渠成。

　　而就在庆铃博世项目尘埃落定之后，国鸿氢能项目也紧随其后洽谈。今年1月31日，九龙坡区招商团队前往广东佛山，拜访国内氢燃料电池电堆生产引领企业——广东国鸿氢能科技有限公司。一周后，国鸿氢能来到九龙坡区考察，表达了与九龙坡区合作的意愿。随之而来的，就是一系列的磋商，梳理合作内容。3月18日，九龙坡区与国鸿氢能等6家氢燃料电池企业签订合作协议建设全球领先的氢能科技产业园。

　　庆铃博世和国鸿氢能项目相继落地，龙头企业的带动作用势必显著，九龙坡已经具备了氢能产业发展壮大的支撑，6月，九龙坡区经信委提交了中国西部（重庆）氢谷的规划和建议，西部氢谷有了雏形。

　　成型  西部氢谷有天然优势

　　5月28日，市委副书记、市长唐良智来到九龙坡区，深入庆铃汽车（集团）有限公司调研，详细了解九龙坡区工业发展、庆铃集团生产经营及氢燃料电池发动机项目推进情况。

　　在这次调研中，九龙坡区就中国西部（重庆）氢谷的打造进行了书面汇报。而根据唐良智的现场要求，确定了名为“西部氢谷”建设打造计划。

　　至此，因为两大支柱项目而酝酿的西部氢谷，正式成型。伴随着2021智博会首日的重磅发布，西部氢谷揭开面纱。

　　“当然，打造西部氢谷，并非是空中楼阁，事实上，我区有着天然的优势。”九龙坡区经信委主任汪子雄告诉记者，汽摩产业是九龙坡区核心产业之一，已经进入深度转型发展阶段，这是产业优势。其次，九龙坡区处于成渝双城经济圈、西部（重庆）科学城的重要战略位置，这是区位优势。

　　汪子雄表示，未来五年内氢能产业将逐渐从培育期转入快速成长期，九龙坡区抓住这个机遇抢先布局，努力将氢能源产业发展成为九龙坡区重要的支柱产业，推动创建全国能源结构调整优化和绿色发展转型示范区。

　　九龙报记者 周双双

　　（据《九龙报》）