南岸报讯（首席记者  李诗韵）4月19日，记者从重庆东站铁路综合交通枢纽工程建设现场指挥部获悉，重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程已完成核心区土石方场坪和基坑开挖，4月底将完成主体结构工程施工、监理招标，5月初实现施工、监理单位全面进场。

　　重庆东站是全国在建的最大站城景融合的高铁枢纽之一，也是重庆新建最大的“四网”融合综合交通枢纽，该项目按照三个车场横列式布置，自西向东布置渝湘场、渝万场、东环场，总规模为15台29线，建成后将承担京昆、包（银）海、沿江、厦渝“两纵两横”四条高铁主通道贯通运行等功能。

　　预计到2025年，重庆东站枢纽体系基本建成，铁路站房和配套设施基本实现同步建成、投入和一体化运营，枢纽内部衔接更加顺畅、安检互信。站城一体化发展模式在重庆得到广泛推广，在大型综合客运枢纽投融资模式、“四网融合”等方面形成一系列政策成果。

　　什么是“站城融合”？众所周知，铁路是城市的“腾飞路”，车站是城市的“加油站”。所谓“站城融合”，是指铁路车站与城市空间紧密融合，依托铁路客运站点及周边区域快速发展，将交通功能与城市公共服务功能有机衔接，形成铁路建设与城市发展联动效应。

　　重庆东站是重庆首座以站城融合思路建设的高铁枢纽，在建设理念、站房设计、配套设施建设等方面都充分考虑与周边地区规划协调、深度融合。重庆是山城，起伏的地形对交通建设是一项挑战，但该站巧妙利用了站场站房高差，采用“桥建合一”思路，形成上下八层，桥上桥下建筑结构融为一体的立体综合交通枢纽。

　　更深度的融合体现在站城规划的一体化推进上。围绕大型高铁客运枢纽定位，重庆市对重庆东站周边用地规划进行调整，在这里建设便利宜行、生态宜居、繁荣宜业、魅力宜游的高铁新城，培育以重庆东站为核心的城市活力新中心。

　　又讯（首席记者  李诗韵）记者从重庆东站纵三路中段二标道路工程项目部了解到，当前该项目工程正在抢抓进度：黄明路以南排水管网、道路挡墙已基本全部完工，道路边坡绿化已初具效果……

　　项目工程部负责人介绍，重庆东站纵三路中段二标道路工程为广茂大道的其中一段，道路等级为城市主干路，道路全长2025米，双向六车道，路幅宽36米。

　　截至目前，黄明路以南排水管网、电力管网、道路挡墙已基本完工，道路边坡绿化已初具效果，沈家湾沟大桥基础及下部结构施工和上部结构预制箱梁梁场建设已经完成，累计已完成预制箱梁浇筑21片，架桥机已进场准备进行拼装，预计5月初将进行沈家湾沟大桥右幅箱梁的架设。

　　据了解，重庆东站纵三路中段二标道路是纵贯重庆经开区的南北通道，北接广阳湾片区，南至高铁东站片区，是重庆经开区主要骨架路网之一，同时也是重庆东站配套骨架路网“五纵六横”的重要组成部分，该项目不仅是绕城高速进出主城及经开区的交通转换通道，建成后也将承担着东站片区与外围片区联系的集散交通兼顾服务交通的功能。