巴南日报记者  袁启芳

　　“王师傅，检查好了吗？准备出发了！”近日，天刚破晓，重庆公路物流基地已然一派繁忙，一辆辆满载三轮车、轮胎等货物的标准集装箱大卡车稳稳地停靠在园区内，货车师傅正在做最后的检查，准备开启东南亚之旅。

　　伴随着发动机启动的轰鸣声，西部陆海新通道跨境公路班车（以下简称跨境公路班车）从重庆南彭公路保税物流中心（B型）驶出，将全程通过公路运输，沿着川藏茶马古道，一路向西经雅安、康定、昌都、拉萨、日喀则等地，从西藏樟木口岸出境，最终抵达尼泊尔加德满都。线路全程约3500公里，运输时效约5至8天，较以往的海运方式可节约一个月以上。

　　据悉，今年以来，面对大量订单，跨境公路班车开足马力、铆足干劲，抢抓发展机遇，跑好2023年“第一棒”。截至2月底，跨境公路班车累计开行903车次，同比上升502%；总重约1.97万吨，同比上升564%；总货值约6.83亿元，同比上升625%，实现“开门红”。

　　依托重庆南彭公路保税物流中心（B型）区位优势，乘着共建“一带一路”东风，跨境公路班车已开通10余条线路，成为西部陆海新通道建设的重要载体，为促进国内国际双循环态势提供了有力保障。自2016年4月开行至今年2月底，累计发车12576车次，总货值约78.14亿元，运营成效实现6年连续增长。

　　下一步，跨境公路班车将继续发挥平台优势，进一步强化通道聚能效应，充分利用好GMS（大湄公河次区域行车许可证）和TIR（《国际公路运输公约》车辆批准证明书）等国际运输牌照，为进出口企业提供更加优质、便捷的一站式服务。同时，全面提升服务能力和水平，不断拓展跨境公路运输线路，坚持创新发展，加快构建畅通国内国际双循环的战略通道，积极推动内陆国际物流枢纽和口岸高地建设迈上新台阶，为加快形成陆海内外联动、东西双向互济开放格局作出新贡献。

　　其实，跨境公路班车的开通，只是我区不断推动西部陆海新通道建设的缩影。近年来，随着跨境物流通道的贯通，东盟国家众多特色产业经此进入巴南，并以巴南为中心，进入巴南周边区域市场。自2020年6月，位于重庆公路物流基地的东盟商品集采城正式开门营业以来，已通过发挥东盟班车与东盟国家的纽带作用，通过融合电子商务等新零售模式，累计实现交易额约46.57亿元。

　　同时，重庆公路物流基地还相继引进京东、华南城、顺丰、申通、公运等69家商贸物流龙头企业，全面形成以京东物流、顺丰物流园、申通物流等为代表的综合物流产业集群，全面带动跨境公路班车业务量，为推动西部陆海新通道建设注入新动能。

　　“近年来，重庆公路物流基地抢抓西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈建设发展机遇，不断扩大开放合作‘朋友圈’，为重庆建设内陆开放新高地注入新动能。”巴南区相关负责人表示，下阶段，将进一步提升跨境公路班车品牌效应，持续推动西部陆海新通道高质量发展，形成“通道带物流，物流带贸易，贸易带产业，产业带经济”的发展新格局。

　　据《巴南日报》